記者從北京市環保局獲悉，北京市將于明年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。預計使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%。

      為了減少機動車排放污染，北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在國內率先實施了**、三、四和五階段地方油品標準。明年起，“京六”地方油品標準實施后，北京將再度**國內，進入新的油品時代。

據介紹，北京即將實施的第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標，參照了目前國際上*嚴格的車用燃油標準。兩項地方標準分別規定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產品分類、標記、技術要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存和**等內容要求，為強制性標準。

      北京市環保局介紹，與國際上*嚴格標準相比，中國車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強、優良天氣保持較短的主要原因之一，因此，“京六”燃油標準實施后，上述四項指標的加嚴有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。

      據介紹，預計使用“京六”油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率;在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

      北京市環保局機動車處處長李昆生介紹，目前，北京市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發性有機物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在北京的細顆粒物(PM2.5)本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上。

      “可以說，機動車排放污染是北京本地PM2.5的*大來源，主要是機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物在一定氣象條件下，約一半會轉化成PM2.5。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發性有機物占到機動車排放總量的80%-90%。”李昆生說。

      據介紹，為了保證**和置換質量，按照慣例，“京六”車用油品標準實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，即2017年3月1日起，北京市工商部門將依據相關法規及新標準加大對流通領域成品油商品質量抽查檢測頻次，加強車用燃油質量監管。