超薄鋪裝技術、不粘輪乳化瀝青的技術優(yōu)勢介紹
發(fā)布時間:
2017-12-15 00:00
河北倫特集團在此次京津高速公路天津段養(yǎng)護工程中采用的是1.5cm超薄磨耗層,對原路面進行罩面鋪裝,這種技術的路面攤鋪厚度僅有1毛錢硬幣的高度,但在提升路面的抗滑、降噪、防水、抗裂、抗車轍等性能方面具有明顯的技術優(yōu)勢。超薄鋪裝技術是河北倫特集團針對瀝青路面開發(fā)的一項低碳環(huán)保型的快速養(yǎng)護新技術。該技術具有溫拌施工、減少施工過程中煙塵排放,施工和易性好等優(yōu)點,經(jīng)過超薄罩面后的路面較原路面的行車噪音降低3~5分貝,同時,提升了原路面的抗滑性能、抗車轍性能和抗水損害性能,使行車更舒適、更安全。超薄鋪裝技術可廣泛適用于各等級公路及市政道路的養(yǎng)護工程,快速解決路面車轍、裂縫、抗滑性能不足等問題。
河北倫特集團研發(fā)團隊經(jīng)過自主科研攻關,發(fā)明的這種密級配超薄鋪裝材料,采用了倫特集團的復合改性瀝青技術,拓寬了混合料施工溫度區(qū)間,增加了施工和易性,同時,采用連續(xù)密級配的配合比設計,使路面更加均勻密實,也增加了路面的美觀性。
在超薄鋪裝的粘結(jié)層方面,由于采用了倫特集團自主研發(fā)的不粘輪乳化瀝青技術,在施工工藝上,打破了以往超薄鋪裝施工采用國外一體化攤鋪機的技術壁壘,使施工更加簡單方便,便于大規(guī)模推廣應用。
公路瀝青路面層間粘結(jié)材料的優(yōu)劣直接影響到公路的使用壽命,由于傳統(tǒng)的粘層乳化瀝青在噴灑后,施工車輛輪胎容易帶走粘層油,導致路面層間粘結(jié)不良,后期易出現(xiàn)層間脫空、滑移、擁包等現(xiàn)象。為此河北倫特集團自主研發(fā)出一種不粘輪乳化瀝青,避免施工車輛帶走粘層材料,確保路面層間粘結(jié)效果。不粘輪乳化瀝青具有優(yōu)異的低溫延展性、粘結(jié)性能和不粘輪特性。并成功在京津高速公路天津段、北京三環(huán)路養(yǎng)護維修、京滬高速公路江蘇段改擴建等工程中得到成功應用。
河北倫特集團一直發(fā)揮在瀝青領域的創(chuàng)新優(yōu)勢,成功研發(fā)出高性能不粘輪乳化瀝青。同時,該技術在京津高速公路津薊鐵路橋橋面鋪裝中的應用,也是不粘輪乳化瀝青技術在京津冀地區(qū)特大橋梁中首次使用,為公路特大橋梁的鋪裝開拓了新的方向。
河北倫特集團不粘輪乳化瀝青是一種粘層改性乳化瀝青,通過引入新型高分子聚合物和低溫增柔劑,使該產(chǎn)品在施工過程中不會粘附在輪胎而影響粘層質(zhì)量,從而提高路面長期使用性能。
致力于打造一個“高品質(zhì)、高效益、高定位”具有核心競爭力的集團公司
始創(chuàng)于2000年第一家入駐渤海新區(qū)(原黃驊港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū))的工業(yè)企業(yè)——“黃驊港倫特公路材料有限公司”,十余年來倫特跨行業(yè)迅速發(fā)展到10個子公司的企業(yè)集團,成為業(yè)界多元化、創(chuàng)新化發(fā)展的知名企業(yè),并率先順利通過了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證。
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